General Electric GE90
| General Electric GE90 | |
 Un GE90 exposé à Farnborough en 2004. | |
| Constructeur |  General Electric Aircraft Engines
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|---|---|
| Premier vol | 1995 |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbosoufflante double flux, double attelage |
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General Electric GE90 est le nom d'une famille de turboréacteurs à haut taux de dilution construits par GE Aerospace - anciennement General Electric Aircraft Engines -, une filiale de la branche transport de General Electric. Safran Aircraft Engines est partenaire du programme[1], notamment chargé de la conception et de la production des compresseurs haute et basse pression. Ce réacteur, dont la poussée varie de 329 à 512 kN selon le modèle, est spécialement construit pour le Boeing 777 et n'est utilisable que pour ce type d'avion.
Historique
[modifier | modifier le code]Il est conçu entre autres à partir de 1990 par Meyer J. Benzakein[2].
Il a pour la première fois été utilisé sur un Boeing 777 de British Airways en novembre 1995. Il fait partie des trois moteurs proposés en option pour les Boeing 777-200, -200ER mais n'est par contre plus proposé sur le -300. C'est le seul moteur disponible pour les Boeing 777-200LR, -200F et -300ER.
Le 22 août 2023, GE Aerospace à Durham (Caroline du Nord) où il est assemblé, annonce la livraison du 3 000e moteur[3].
Description
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Ce réacteur, de presque 8,3 tonnes pour 3,43 mètres de diamètre, est le plus gros construit dans l'histoire de l'aviation en date des années 2000. C'est le premier qualifié ETOPS.
C'est également le réacteur le plus puissant au monde : même si on mesure assez peu la puissance des turbosoufflantes (on parle généralement de la poussée maximale), le GE90-115B développe une puissance de 83,198 MW (111 526 ch)[4]. La version GE90-115B détient le record du monde de poussée avec 569 kN[5].
Le débit d'air absorbé est de plus de 1 500 kg par seconde soit plus de 1 100 000 litres par seconde. La consommation effective de carburant est de plus de 3 000 kg/h soit près de 4 000 litres par heure. Cela représente environ 400 litres aux 100 km.
Une aube de la version GE90-115B a été transformée en œuvre d'art et est exposée au Museum of Modern Art de New York aux États-Unis.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Site Safran Aircraft Engines
- « L'un des pères du CFM56 et du GE90 s'est envolé », sur Air et Cosmos,
- Jay Stowe, « The Power and the Glory: GE Aerospace Delivers 3,000th GE90 Engine », sur General Electric,
- Jean-Claude Thevenin, Le Turboréacteur, Moteur des Avions à Réaction, AAAF, juin 2004, 3e édition, 46 p. (lire en ligne), p. 38.
- GE - Aviation: GE90
